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SIENTE AL PILOTO QUE HAY EN TI

Adéntrate en el apasionante mundo del parapente. Si sabes que la pasión por volar está en tu naturaleza y quieres seguir progresando como piloto, el Koyot 5 es la vela indicada para hacerlo. Será tu compañero más fiel para vivir nuevas aventuras increíbles en el cielo. Aprende a volar de forma segura, sencilla y completa.
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Una vela muy dócil y cómoda para ganar confianza y los conocimientos básicos

Durabilidad y tecnología punta aplicada

Seguridad pasiva total

Target

Iniciación, progresión y vuelo recreativo
Homologada EN-A, el Koyot 5 es el compañero ideal para los pilotos en progresión que buscan un parapente divertido.
El piloto podrá evolucionar de forma gradual, fácil y segura. Es una vela de carácter dócil y con un nivel extra de respuesta progresiva.

Koyot 5

En detalle

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Pilotaje instintivo y gradual
De nivel intermedio fácil, es una vela perdurable y accesible para seguir aprendiendo a volar de forma constante. Fácil de controlar y muy intuitiva de pilotar, te permite ganar experiencia y confianza rápidamente, manteniendo la seguridad en todo momento.
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Estable por naturaleza
El Koyot 5 tiene tendencia a estabilizarte tras cualquier maniobra realizada y presenta una respuesta gradual al pilotaje. La vela tiene la capacidad de filtrar las turbulencias para mejorar el confort del piloto.
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Preparación simplificada
La preparación de la vela para volar es muy sencilla gracias a un suspentaje simple y de fácil comprensión.
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Seguridad excepcional
La seguridad del piloto en cada fase del vuelo es nuestra prioridad. Por ello, se han aplicado las últimas tecnologías Niviuk para garantizar una gran eficiencia y seguridad pasiva.

Tecnología Niviuk aplicada

Orikami High-Efficiency Protector Technology

¡Seguridad sin igual!

Orikami es la nueva y revolucionaria tecnología de protección desarrollada por el equipo de I+D de Niviuk. Se ha incorporado en la protección de nuestra nueva silla Drifter 2, y es la más delgada y eficiente en el mercado. Con solo 5,5 cm de grosor, está aprobada por EN y LTF.

Su desarrollo e inspiración tecnológica se basan en el arte japonés del origami, ya que la estructura se pliega sobre sí misma para absorber y dispersar la energía durante un impacto. Después del impacto, el protector vuelve a su forma original. Está certificado según los estándares EN y LTF, lo que significa que puede resistir varios impactos sin necesidad de reemplazarlo.

En contraste con otros protectores, el Orikami incorporado no gira si el impacto es horizontal; permanece en su lugar y protege al piloto en todo momento. Desde un punto de vista técnico, el material devuelve entre un 8% y un 10% de la energía del impacto al sistema después del primer impacto, lo que reduce significativamente la transmisión de fuerza en impactos subsiguientes.

Descúbrelo todo sobre Orikami.

Radial Sliced Diagonal

La tecnología RSD (Radial Sliced Diagonal) renueva la estructura interna de la vela. Incorpora diagonales independientes y eficientemente orientadas, es decir, siguiendo la dirección del tejido. Así, se mejora la resistencia, disminuye el peso total de la vela y se evitan las deformaciones.

Actualmente, para mejorar la distribución del tensionado y reducir el número de puntos de anclaje y líneas, la mayoría de las velas ya tienen estas diagonales, conectadas desde los puntos de anclaje hasta los perfiles adyacentes.

En las diagonales convencionales, los ciclos de carga y descarga que están fuera de los ejes de mayor resistencia del tejido suponen una pérdida de forma en el material, lo que reduce la cohesión y la eficiencia aerodinámica. 

RAM Air Intake

El sistema RAM Air Intake se basa en orientar hacia dentro las bocas de entrada de aire en el intradós del perfil, de tal forma que éstas permiten una presión interna óptima en todos los ángulos de vuelo.

¿El resultado? Con más presión interna, se absorben mejor las turbulencias, el perfil es mucho más consistente en todo el rango de velocidades, se llega mejor a la velocidad mínima permitiendo al piloto alargar el límite de frenado, hay menos riesgo de colapso y, en definitiva, se tiene más seguridad y control sobre la vela.

Titanium Technology

El Nitinol es una combinación de materiales formada por 50% níquel y 50% titanio. Con la incorporación de las varillas de Nitinol en el perfil se aumenta el rendimiento de la vela, sobre todo en tres aspectos: 

- En comparación a las varillas de nylon, el peso disminuye un 13%.

- El Nitinol tiene dos propiedades esenciales: memoria de forma y una gran elasticidad. Así pues, las varillas mantienen la forma óptima incluso después de un plegado ultra compacto o poco delicado, con lo que el ala no sufre deformaciones. Esto siempre será así a no ser que el radio en el punto de curvatura sea inferior a 1 cm.

- La arquitectura del borde de ataque es más rígida y consistente, lo que permite un inflado uniforme y progresivo, además de despegues mucho más simples. El perfil queda perfectamente tensado, sin pliegues ni arrugas, siendo excelente para todo tipo de vuelos. 

Además, las varillas llevan un protector de plástico en sus extremos para evitar que el tejido de la vela sufra ningún daño. 

La aplicación del Nitinol ya es una realidad en todas nuestras velas.

Structured Leading Edge

La aplicación de varillas de Nitinol en el borde de ataque conforman el SLE. Esta tecnología proporciona más solidez y estabilidad, ya que mantiene la forma del perfil en todas las fases del vuelo. Así, se aumentan las prestaciones, la eficiencia y la estabilidad, se absorben mejor las turbulencias y la vela es mucho más resistente con el paso del tiempo.

Structured Middle Chord

La aplicación de varillas de Nitinol en la parte media-trasera del perfil forman el SMC. Esta tecnología mantiene la forma de la vela aportando mucha solidez y estabilidad. El perfil queda tenso en todo momento, sin pliegues, y totalmente optimizado para todas las fases de vuelo. Aumenta el rendimiento y hace que la vela sea mucho más duradera en el tiempo.

Structured Trailing Edge

La aplicación de varillas de Nitinol en el borde de fuga conforman el STE. Gracias a esta tecnología, se mantiene la forma del perfil, especialmente en las velocidades altas, se mejora la distribución de cargas y la solidez, reduciendo las arrugas y la resistencia al aire y augmentando el rendimiento de la vela. 

3D Leading Edge

La tecnología 3DL consiste en ajustar el material del borde de ataque para evitar el ballooning y las arrugas que se forman en esta zona curvada de la vela. Concretamente, se divide el borde de ataque en “sub-paneles” cosidos en cada uno de los cajones de la parte frontal del parapente. Como resultado, la tensión del material del borde de ataque es perfectamente homogénea, aumentando el rendimiento y la durabilidad de la vela. 

Una buena comparación sería una pelota de rugby. Para poder recubrir su característica forma ovalada sin arrugas, la tela siempre está compuesta por varios trozos independientes y no de una única pieza. 

Gracias a esta tecnología y a la 3DP, se consigue un modelado perfecto de los paneles y una representación exacta del 2D al 3D. 

3D Pattern Cut Optimization

Se trata de colocar la tela en cada panel en un único sentido, tomando como referencia su localización en el borde de ataque. Se ha demostrado que, si el patrón de la tela está correctamente alienado a la dirección de los ejes de carga, el material se deforma mucho menos vuelo tras vuelo, por lo que el borde de ataque mantiene mejor la forma y es mucho más duradero con el paso del tiempo.

Con los años, el diseño de nuestras velas de parapente y paramotor ha evolucionado mucho, incidiendo de forma positiva y específica al borde de ataque.

Gracias a esta tecnología y a la 3DL, se consigue un modelado perfecto de los paneles y una representación exacta del 2D al 3D. 

Double Effect System

El DES es un sistema que permite enlazar el trimmer de las bandas traseras (C y D) con el acelerador del pie. Desde el inicio, el DES mantiene la vela en posición de calado, y a medida que se suelta, acelera bajando las bandas A y B y subiendo las traseras. 

Esta tecnología permite controlar la velocidad solo con la barra del acelerador, de manera que no hay que soltar las manos de los mandos para pasar de posición neutra a velocidad máxima, o viceversa. 

En caso de plegadas a velocidades altas, es muy útil poder recuperar la posición neutra de las bandas con el simple hecho de soltar el acelerador, sin tener que cerrar los trimmers manualmente. Así, los vuelos son mucho más seguros y cómodos. 

Drag Reduction Structure

El DRS tiene como objetivo reducir el gradiente de presión adverso y la resistencia al aire, optimizando la forma aerodinámica de la vela. Con su aplicación, se consigue que la dirección del flujo de aire sea mucho más progresiva en el borde de fuga. De este modo, se aumenta el rendimiento sin disminuir la seguridad ni el control de la vela.

Ear Lock System

El ELS es un sistema que proporciona una solución simple y efectiva para el piloto biplaza que necesite realizar la maniobra de las orejas y poder descender rápidamente.

Normalmente, en un parapente monoplaza, cuando el piloto tiene puestas las orejas, solo le es posible pilotar utilizando el balanceo de la silla. Aunque también es posible realizar este pilotaje con la ayuda del pasajero en un parapente biplaza, en la mayoría de los casos suele ser insuficiente. Por lo que Niviuk ha desarrollado el ELS.

Para utilizarlo, se debe coger el tira orejas y estirarlo verticalmente hacia abajo, hasta que el nudo sobrepase el ELS (bloqueador). Después, se debe realizar un ligero movimiento horizontal hacia adelante hasta conseguir que el nudo quede bloqueado. Para soltarlo, tirar verticalmente hacia abajo hasta desbloquear el nudo y acompañar vertical y ascendentemente el tira orejas. Se aconseja realizar esta operación de forma asimétrica.

Las ventajas del sistema ELS son:

- El piloto puede bloquear y desbloquear las orejas a su voluntad.
- El piloto tiene libertad total de pilotaje, incluso con las orejas puestas.
- Las orejas pueden estar puestas todo el tiempo necesario sin que suponga un esfuerzo físico para el piloto.
- El piloto puede usar los trims con comodidad total.
- Impide que las orejas se abran involuntariamente, pues quedan bloqueadas.
- Se puede seguir realizando la maniobra de forma clásica, sin usar el ELS.
- Se puede desinstalar sin afectar al resto del equipo.

Interlock System

El IKS es un sistema de enlace que permite unir las bandas con diferentes partes de la vela, como los suspentes o la silla. La tecnología IKS avanza en la ligereza, tanto de las velas como de todo el equipo, sin perder eficiencia en el sistema de unión y dando el mismo nivel de seguridad.

Niviuk ha desarrollado dos variantes, el IKS 1000 y el IKS 3000, cada uno destinado a unir diferentes partes de la vela:

✓ El IKS 1000 ha sido diseñado para unir las bandas con los suspentes. Puede cargar hasta 1.055 kg, lo que supera por mucho los 550 kg del maillón clásico de 3 mm, pero además pesa mucho menos. Lo que lo convierte en una pieza fundamental en toda nuestra gama de velas P-Series (Plume/light), que ya vienen de serie con esta tecnología. 

✓ Por su parte, el IKS 3000, está pensado para unir las bandas y/o el paracaídas con la silla. Puede cargar hasta 2.960 kg, convirtiéndolo en una alternativa ultraligera al maillón de 7 mm (que puede cargar 3.125 kg) o al mosquetón automático de aluminio (con una carga máxima de 2.000 kg). El diseño y conceptualización de esta pieza es ideal para las velas de montaña y equipos ligeros.

Reflex System Profile

El RSP es un perfil morfológicamente diseñado para ajustarse a las características técnicas de las velas de paramotor. De carácter firme, proporciona una mayor estabilidad en cabeceo y más seguridad al piloto, especialmente en velocidades altas. 

C2B System

Se ha mejorado la maniobrabilidad con el nuevo sistema C2B integrado en las bandas que permite pilotar una vela de 3 líneas como si se tratara de una de 2 líneas. Por lo que el pilotaje directo sobre las bandas C afecta automáticamente a las B. Como resultado, el ala tiene un pilotaje mucho más eficiente, controlado, preciso y sin degradar el perfil.

Refuerzos de Nitinol

Nuevo perfil y nueva bóveda

Reparto estratégico del suspentaje

Estructura interna optimizada

Borde de ataque

Refuerzos de Nitinol
El Koyot 5 es aún más duradero gracias a las varillas de Nitinol en el borde de ataque. El perfil es capaz de resistir innumerables horas de inflados, empaquetados y desempaquetados.

Volcano
Matrix
Boreal
Gum
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Especificaciones técnicas

22 24 26 28 31
CAJONES NÚMERO 39 39 39 39 39
ALARGAMIENTO REAL 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7
PROYECTADO 3,55 3,55 3,55 3,55 3,55
ÁREA REAL 22 24 26 28 31
PROYECTADA 18,92 20,62 22,24 23,99 26,55
ENVERGADURA REAL m 10,27 10,72 11,13 11,56 12,16
CUERDA MAX m 2,66 2,77 2,88 3 3,15
SUSPENTES TOTAL m 213 223 233 242 255
PRINCIPALES 2+1/3/2 2+1/3/2 2+1/3/2 2+1/3/2 2+1/3/2
BANDAS NÚMERO A+A'/B/C A+A'/B/C A+A'/B/C A+A'/B/C A+A'/B/C
ACELERADOR mm 130 130 130 130 130
PESO DE LA VELA kg 4,2 4,5 4,8 5,1 5,5
PESO TOTAL EN VUELO MIN-MAX kg 45-70 60-80 75-95 90-115 110-135
HOMOLOGACIÓN
EN/LTF A
EN/LTF A
EN/LTF A
EN/LTF A
EN/LTF A
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Manual KOYOT 5

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Datos técnicos KOYOT 5

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Homologación KOYOT 5

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Manual plegado vela

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KOYOT 5: Siente al piloto que hay en ti

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KOYOT 5: Detalles técnicos

NOTICIA

KOYOT vs HOOK: ¿Cuál es el mejor parapente de iniciación?

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Koyot 5

La mejor garantía

Con el objetivo de garantizar la autenticidad de un producto adquirido, Niviuk pone dentro de cada pack de vela la Tarjeta International Guarantee.

Contiene un código 8 cifras que, al introducirlo en el apartado MyNiviuk, te resultará útil para registrar el producto, realizar gestiones y solicitar mantenimientos.

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