Sie haben es geschafft! Die Niviuk-Piloten Liv Sansoz, Zeb Roche und Jean-Yves Fredriksen, besser bekannt als Blutch, sind zum ersten Mal in der Geschichte vom K2 (8.611 m) mit dem Gleitschirm gestartet, nachdem sie den Achttausender ohne Sauerstoff bestiegen hatten.
Die drei Piloten und Benjamin Védrines sind am 14. Juni gemeinsam nach Pakistan aufgebrochen. Eine Woche später erreichten sie das Basislager des zweithöchsten Berges der Welt. Sie verbrachten Wochen damit, aufzusteigen und sich auszuruhen, es waren harte Bedingungen - aber gegenseitige Unterstützung und ihre Freundschaft zueinander, haben ihnen geholfen, sich zusammen an das Gelände und die Höhe zu gewöhnen. Nach Abschluss der Akklimatisierungsphase und nachdem sie die 8000 m erreicht hatten, waren sie bereit, den Aufstieg alleine, ohne Sauerstoff, fortzusetzen und vom Gipfel aus abzuheben. Endlich, nach Tagen mit starken Winden, Stürmen und Schneefällen, öffnete sich ein Wetterfenster, und sie schafften es am 28. Juli auf den Gipfel.
Alle Details über die Expedition von Liv und Zeb könnt ihr hier lesen, und die von Blutch hier.
Die Herausforderung für das Forschungs- und Entwicklungsteam von Niviuk
Die Aufgabe war enorm und wir durften nicht scheitern. Wir mussten einen extrem leichten Flügel konstruieren, um unseren Piloten in diesen extremen Bedingungen die maximale Sicherheit zu gewährleisten.
Unser gesamtes Forschungs- und Entwicklungsteam hat sich zusammen mit unseren Testpiloten an die Arbeit gemacht, um die beste Lösung zu finden.
Welche Schirme haben wir für ihr Abenteuer konstruiert?
Wir brauchten einen Schirm für den Abstieg von Blutch, den gleichen Flügel, den Liv und Zeb für ihre Höhenakklimatisation verwenden würden, und einen Tandemschirm für den Abstieg von Liv und Zeb vom Gipfel.
Unser bekanntes Bi Skin-Modell war die Grundlage für die Konstruktion des Tandem - ein noch leichterer, 2,43 kg (inkl. Spreize) Single-Skin Tandem.
Um die Gewichtsreduzierung zu erreichen, haben unsere Designer Dokdo 10 verwendet, damit das D32 zu ersetzen, das im Bi Skin verwendet wird. Auch die Rippen sind komplett aus einem leichteren Material, Skytex 27, gefertigt.
Alle internen Verstärkungen und Aufhängepunkte wurden so weit wie möglich reduziert.
Um sicherzustellen, dass die Sicherheit durch diese Änderungen an den Aufhängepunkten nicht beeinträchtigt wird, wurden Flug- und Sicherheitstests in unserem Werk durchgeführt. Wir konnten uns keine Fehler leisten.
Ein neues Verbindungssystem ermöglicht es, das IKS und die Karabiner vom Schirm zu den Tandemspreizen zu entfernen. Die Leinen wurden mit einer Lerchenfuß-/Nelkenverbindung mit den Tragegurten verbunden und die Spreizen in das gleiche System integriert.
Um alle Schnallen zu eliminieren, entschied man sich, den Flügel in eine konstante mittlere Trimmerposition zu bringen. Das bedeutet, dass der Schirm etwas vorbeschleunigt war, es wurde vorher überprüft, dass dies die Start- und Landeeigenschaften nicht beeinflusst.
Hierfür wurde ein komplett neuer Schirm konstruiert. Es ist der Gleiche, mit der unser Werkspilot Tanguy Renaud-Goud den Weltrekord für den kumulierten Aufstieg in 24 Stunden Hike & Fly aufgestellt hat.
Das Ergebnis? Ein Prototyp eines Single Skin, der weniger als 1,1 kg wiegt.
Auch hier wurden sehr leichte Materialien, wie z.B. Dokdo 10, verwendet. Auch an den Aufhängepunkten wurde das Gewicht reduziert und die IKS-Verbindungen eliminiert.
Während der Tests bestätigten unsere Piloten das gute Flug- und Landeverhalten dieses Prototyps.
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