La segunda generación del R-Bus ha llegado para satisfacer las necesidades de todos los pilotos de tándem en paramotor (ya sea con trike o a pie) o monoplaza con trike. Además, permite volar en diferentes condiciones meteorológicas.
Y ¿cómo hemos conseguido esta polivalencia? ¡Gracias a las 4 tallas que hemos sacado al mercado! La talla 31, la 34, la 37 y la 40 conforman el abanico de versiones de nuestra R-Bus 2 que admiten desde los 100 kg a los 600 kg en vuelo. Encontrarás todos los detalles sobre las especificaciones y homologaciones de cada talla en el apartado de datos técnicos de la vela.
La elección de una talla u otra está condicionada, entre otros motivos, por las condiciones meteorológicas en las que vamos a volar y por el tipo de vuelo que se quiere llevar a cabo.
Con las tallas 31 y 34 se pueden realizar vuelos tándem profesionales con trike en condiciones de fuertes vientos manteniendo, igualmente, la estabilidad y seguridad que aporta esta vela.
¡Importante no pasar por alto de que este tipo de vuelo, con tallas pequeñas y fuertes vientos, requiere de un nivel alto de pilotaje! Tanto para el vuelo, como para el aterrizaje y el despegue.
Si lo que quieres es hacer tándems en paramotor a pie o vuelos monoplaza con trike, las tallas más pequeñas de esta vela también serán tus mejores aliadas. ¡Pero nunca olvides consultar previamente las cargas de vuelo de cada talla, para asegurarte de que tu elección es la correcta!
¿Tienes un trike muy pesado? En este caso, las tallas 37 y la 40 son la mejor opción para ti. El R-Bus 2 ofrece la posibilidad de cargar hasta 600 kg, 100 kg más que su versión anterior.
Además, es mucho más estable en vuelo, para que tanto piloto como viajero podáis vivir una experiencia inolvidable. Su durabilidad y estabilidad lo convierten en la mejor opción para poder disfrutar de los vuelos de uso profesional.
El control está asegurado, también en el suelo. Es accesible, sólida, ágil y cuenta con un inflado homogéneo y una toma de carga rápida y progresiva. Eficiencia asegurada desde el primer hasta el último instante.
Nuestra filosofía de trabajo nos ha hecho ganar la confianza de miles de pilotos en cualquier zona de vuelo, en cualquier lugar del mundo y a cualquier nivel. Por ello, estamos continuamente innovando, investigando y desarrollando productos de calidad y tecnológicamente avanzados, pero que a la vez sean accesibles, con las mejores prestaciones y que proporcionen a nuestros pilotos el máximo compromiso de seguridad y confort.
En el caso del R-Bus 2, nuestro equipo de I+D se ha centrado en:
1. Aumentar su estabilidad
Se ha mejorado la estabilidad de la vela, manteniendo un giro suave y minimizando los movimientos en vuelo, especialmente el alabeo.
2. Mayor carga máxima
Tal y como hemos explicado, esta segunda versión admite una carga alar máxima de hasta 600 kg (+100 kg que el modelo anterior).
3. Reducción de la presión de freno necesaria
Para una mayor comodidad del piloto y gracias a la mejora en la cascada de freno, se ha facilitado la maniobrabilidad y pilotaje. Ahora, se ha reducido la presión de freno necesaria cuando se quiere girar o aterrizar.
Además, para contribuir a la reducción de la presión de freno necesaria, el piloto puede utilizar únicamente el freno Tip a la hora de maniobrar, reservando el freno principal para el despegue y el aterrizaje.
El freno Tip, que ahora tiene forma redondeada, está mejor posicionado en la banda, funciona con un imán y es ajustable a las características de cada piloto. El Tip es independiente del freno principal, permite mejorar el giro reduciendo la fuerza necesaria para realizarlo.
Se mejora la maniobrabilidad y se tiene un control mucho más directo en todo momento. Para equilibrar la fuerza física y la capacidad de reacción en la maniobra, también se puede usar el Tip junto al freno principal.
4. Sistema A assist
El sistema A assist es un maillon extra en la banda A que permite al piloto fijar las bandas A al trike para que este tire de ellas y así poder mantener las manos libres y manejar cómodamente los mandos de freno durante la fase de despegue.
Cada piloto podrá ajustar la longitud óptima del suspente para hacer la conexión entre el trike y el A assist, con el objetivo de que este tensione las bandas en el momento que el trike empieza a moverse pero que, cuando la vela ya esté en posición vertical, el suspente A assist pierda la tensión y la banda pueda trabajar correctamente.
5. Despega y aterriza con más seguridad
El R-Bus 2 tiene un rango de velocidades ampliado respecto a su versión anterior, gracias a que se ha aumentado su velocidad máxima (+ 3km/h) y se ha disminuido su velocidad mínima (- 5km/h). Esto permite reducir también la distancia necesaria para despegar y aterrizar, haciendo la experiencia de volar más cómoda y segura.
6. Planeo muy eficiente
El R-Bus 2 mantiene la eficiencia en el planeo, que ayuda a reducir el consumo de carburante y hace que la vela tenga una excelente restitución de la velocidad y sustentación para aterrizajes suaves. En caso de fallida de motor, tiene mucha más seguridad gracias a su reducida tasa de caída (-2.5 m/s para una carga alar de 420 kg y en una vela talla 40).
Descubre más detalles sobre este modelo aquí.
Ya son muchos los pilotos de paramotor que están disfrutando de increíbles aventuras con la R-Bus 2, aquí os dejamos algunas de ellas.
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