Una moto volando con paramotor: así se logra el primer show aéreo de freestyle motocross

Meses de pruebas: ingeniería, ensayo y perseverancia

Antes de alzar el vuelo, hubo un largo proceso de experimentación. Las primeras pruebas las realizó en su propio taller, utilizando una grúa, un tractor y una moto de ensayo, simulando en tierra las maniobras que posteriormente ejecutaría en el aire.

Jaume Bonet diseñó él mismo una estructura de arnés personalizado para unir piloto, moto y vela, ajustando con precisión la longitud de los anclajes, los puntos de conexión, la geometría del conjunto y el equilibrio de las cargas en vuelo. Su experiencia técnica como piloto profesional y comercial ha sido clave para analizar cada variable con mentalidad aeronáutica.

Gran parte del trabajo fue ensayo-error. Registró las pruebas con cámaras 360° desde múltiples ángulos para analizar cada segundo del vuelo, corregir y detectar oportunidades de mejora. “Hay meses de trabajo que nadie verá. Muchas pruebas acaban descartadas, pero la perseverancia es la que hace que al final todo funcione”, explica Jaume.

¿Por qué la R-Bus 2? Seguridad, margen y control

El conjunto piloto-moto pesa alrededor de 180 kg en vuelo, una carga elevada teniendo en cuenta que muchas maniobras se realizan a baja altura.

Inicialmente, Jaume probó con una Takoo, pero estaba cerca del límite de peso. Buscaba más margen operativo, mayor control y una velocidad más contenida. Ahí es donde la R-Bus 2 se convirtió en la herramienta ideal.

“Mi objetivo principal siempre es la seguridad. Por eso elegí la R-Bus 2. Me sorprendió el pilotaje que tiene y la facilidad de despegue. No tengo que preocuparme por el vuelo: la vela funciona perfectamente y puedo concentrarme en la moto.” El comportamiento en despegue ha sido uno de los factores decisivos. “Puedo despegar incluso con viento cero. Es como volar un paratrike pesado. La vela sube limpia, controlada, y me ayuda muchísimo.” 

Esta facilidad permite a Jaume centrarse en la conducción aérea y en la ejecución de maniobras, sin tener que gestionar constantemente el pilotaje. Gracias a su certificación hasta 600 kg, la vela ofrece un enorme margen de respuesta y estabilidad, incluso en configuraciones no convencionales como esta.

Una vela de serie adaptada al proyecto

Uno de los aspectos más relevantes del proyecto es que la R-Bus 2 no ha sido modificada estructuralmente. La vela es de serie. El equipo de ingeniería y diseñadores de Niviuk analizó la configuración para garantizar seguridad, eficiencia aerodinámica y correcto reparto de cargas. La única adaptación realizada fue en las bandas, ajustándolas a la geometría específica: “No se ha alterado la vela. Únicamente se han alargado ligeramente las bandas y se ha añadido un punto de unión optimizado para mejorar la posición de vuelo y permitir las maniobras con mayor eficiencia y comodidad, manteniendo los márgenes de seguridad y el comportamiento original de la vela”, explican nuestros ingenieros.

Esto demuestra la robustez y versatilidad del diseño de la R-Bus 2 y su capacidad para trabajar con cargas elevadas en entornos no convencionales. Una muestra más de cómo el diseño y la ingeniería pueden ampliar los límites del vuelo.

Lejos de buscar únicamente el espectáculo, esta iniciativa abre nuevas posibilidades en la fusión entre disciplinas, demostrando cómo una vela como la R-Bus 2 puede ofrecer:

• Alta capacidad de carga certificada
• Estabilidad excepcional
• Control preciso a baja velocidad
• Despegues progresivos y seguros
• Adaptabilidad a configuraciones experimentales

Una moto preparada para volar

El proyecto también ha requerido importantes adaptaciones en la moto, siempre intentando conservar al máximo la estructura original:

• Sistema de combustible doble (depósito original + uno adicional) para alimentar el motor del paramotor Vittorazi.
• Hélices específicas E-Props.
• Estructura con aro PAP reconstruido para protección.
• Protección triangular que evita el contacto directo con el suelo en caso de inclinación durante despegues o aterrizajes.
• Sistema de impacto diseñado para que, en caso de contacto, la hélice se detenga inmediatamente, aumentando la seguridad.

Más que un reto puntual: una línea de exploración

Este proyecto se suma a otros desafíos anteriores de Jaume Bonet, en los que ya había explorado la combinación entre vuelo y vehículos, como:

• El proyecto X3, en el que logró que una moto encadenara tres medios consecutivos: aire, tierra y agua.
• El vuelo de un kart inspirado en el universo Mario Bros, llevado a la realidad.